仕事を知る

工事依頼の背景

平瀬ダムは、日本三名橋の一つ「錦帯橋」が架かる錦川の上流に位置する多目的ダムです。
錦川流域では、過去に大規模な台風や大雨によって繰り返し氾濫が起こっています。その一方で、過去には渇水被害が発生し、厳しい取水制限が課されたこともありました。
こうした被害防止、治水、利水等を担う目的で建設されました。

工事担当者エピソード

コンクリートの打設管理を担当したのですが、ダム建設工事は初めてだったため、コンクリートの製造、運搬、打設、管理など初めてのことが多く、慣れるまで想像以上の時間がかかりました。
また、重機やプラントの故障、ベルトコンベアの破損、打設中の雨や雪など、様々なトラブルが発生しました。昼夜交代でコンクリート打設に従事した約3年間、他の職員や作業員の方々に助けられて、無事に工事を完成させることができました。この経験を誇りに思い、コンクリートの管理に大きな自信が持てるようになりました。

工事依頼の背景

尾道糸崎港では航路浚渫土（こうろしゅんせつど）を用いた人工干潟の造成が計画されました。
沖合約200ｍの場所に雑石を用いて潜堤を築き、その内側に浚渫土砂を投入、さらにその上を海砂で覆い干潟を造成するものです。潜堤部分に軟弱地盤層があることから、強い地盤に改良するためのサンドコンパクション工法が基礎工事に採用されました。そこで日本でも数少ないサンドコンパクション船を所有する当社に声がかかり、下請として施工させていただくことになりました。

工事担当者エピソード

サンドコンパクション船を現場まで回航するためには、本州と四国を結ぶ来島海峡大橋の下を通らなくてはなりませんでした。ここを通らなければ四国をまわって現場に向かうことになり、時間と費用をかなりロスしてしまうことになります。来島海峡大橋は総延長4.1kmの3連橋で、海面から橋桁までの高さは約65mです。サンドコンパクション船は高さがあるので橋桁にぶつからないよう注意が必要ですし、万が一にでも橋桁に衝突してしまった場合は、船舶・橋・通行中の一般車両を含む大事故が起きてしまいます。その為、安全に通橋するために海上交通センターと事前協議を行って潮流や潮位を選定し、通橋の日時を決定する必要がありました。過去も通橋は経験していますが、緊張と不安で居ても立っても居られなくなり、橋の上から海上を眺めて通橋を確認しました。サンドコンパクション船が無事に橋を通過した際には、それまでの不安から解放され、ほっと胸をなで下ろしました。